據(jù)了解，就在當(dāng)下衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民航客機的安全飛行中起到了不可或缺的作用，幾大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都在力爭取得這個龐大的市場。老美的GPS全球定位系統(tǒng)是全球應(yīng)用最早也是最多的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能提供全方位、全天候、全時段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)，已經(jīng)成為世界民航客機搭載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的***。

  相對的，俄羅斯“GLONASS”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)其實在民用導(dǎo)航精確度上并不老美的gps差，抗干擾性比起gps更好，但是該系統(tǒng)在航空市場占有率并不是很高。其原因是由于俄羅斯本國民航的客機大部分是進口自波音、空客公司的產(chǎn)品，出廠時的飛機搭載的就是老美的GPS系統(tǒng)。俄羅斯法律規(guī)定，本國地面道路上的汽車必須強制加裝“GLONASS”系統(tǒng)，但要讓本國空中的客機搭載GLONASS系統(tǒng)并不好辦，因為民航客機的改裝有著嚴(yán)格的要求，必須通過局方驗證，還需要國際民航組織認可才行。

  另一方面，老美也通過各種手段加以阻撓。為保證“GLONASS”系統(tǒng)的全球?qū)Ш骄珳?zhǔn)度，俄羅斯希望在多個國家設(shè)立50個地面基站。但當(dāng)俄羅斯向美方提議，鑒于美國在俄境內(nèi)已設(shè)有11個GPS地面基站，應(yīng)對等地在美國設(shè)立8個“格洛納斯”地面基站，美國以此舉“可能損害國家安全”為由，多次拒絕了俄羅斯的要求。

　　按照中國原先公布的計劃，北斗系統(tǒng)將于2020年完成35顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，為全球用戶提供服務(wù)。目前的這次測試成功只是初步驗證了北斗系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)俄羅斯的經(jīng)驗，未來中國要真正實現(xiàn)“北斗上民機”的目標(biāo)，不但依賴于北斗系統(tǒng)的全球組網(wǎng)及配套地面設(shè)備建設(shè)，還需要早日讓北斗系統(tǒng)獲得國際民航組織等相關(guān)機構(gòu)的認證。